特斯拉财报喜人,价格战攻势凌厉,国内造车新势力如何应对?

10月22日,电动汽车制造商特斯拉发布的2020年三季度财报显示,特斯拉的全球产能有望达到100万辆,其中上海超级工厂Model 3的产能已增加到每年25万辆,Model Y也将于明年正式交付(www.Laixuan.com.cn)。此前,特斯拉已将Model 3的价格降至政府补贴后人民币24.99万元,成为中国价格最低的高端中型轿车。面对特斯拉的多次降价,中国的四大造车新势力公司,能否抵抗住这个电动汽车巨头的冲击?

图:特斯拉的Model 3,来源于特斯拉官网

连续第五个季度实现盈利

报告显示,第三季度,特斯拉营业利润提高至一个创纪录的水平:8.09亿美元,营业利润率为9.2%。据悉,这已是特斯拉连续第五个季度实现盈利,CEO马斯克称之为这是历史上业绩最好季度,2020年也有望成为特斯拉自2003年成立以来首次盈利的一年。财报显示,三季度特斯拉的营收达到87.71亿美元,环比上升45%,同比上升39%,净利润8.74亿美元,环比上升94%,同比增加156%。

年产量有望达到100万辆

特斯拉的营收和利润双双再创新高,这主要受益于其主力车型Model 3和Model Y车辆交付量的迅速增加。

特斯拉目前已投产的整车工厂一共两座,一座是在美国加州弗里蒙特的整车组装工厂,另一座是位于中国上海的超级工厂。两家工厂的年产量约为84万台,由于加州工厂的Model 3 和Model Y产能提高到每年50万辆,特斯拉的年产量有望达到100万辆。

特斯拉还表示,目前,特斯拉公司正在上海、柏林和德州的超级工厂打造Model Y的生产能力,并将按计划于2021年开始各地交付。

图:特斯拉公布的上海超级工厂图

中国造特斯拉将出口欧洲

特斯拉在上海超级工厂在2019年底正式投产,并开始生产Model 3,投产后产能不断提高。特斯拉的三季度财报披露,上海超级工厂增加了第三个生产班次,目前Model 3的年产能已经达到25万辆。也就是说,这一工厂Model 3的周产量,已经超过了一季度财报预计的4000辆,达到了4800辆。

产能的提升,让上海超级工厂在满足中国市场需求的同时,还能将产品提供给欧洲消费者。特斯拉宣布将向欧洲市场出口中国生产的Model 3电动车,这代表着中国造的Model 3的产品品质得到欧洲市场的认可。

据悉,特斯拉在第三季度售出了约34100辆上海超级工厂制造的Model 3电动车。有分析认为,上海超级工厂对特斯拉中国乃至全球业务,都有着巨大支撑作用,同时也为中国形成“双循环”新发展格局贡献力量。

特斯拉也表示,其2020年的目标仍是要完成50万辆交付,而目标的达成主要寄希望于在Model Y在上海超级工厂进行生产,以及每季度产量和交付量的增加。

多次降价,抢占中国市场

中国是世界最大的新能源汽车市场,产业规模全球领先。随着特斯拉在上海工厂的建成投产,运输成本和零部件以及人工成本不断降低,国产Model 3在一年之内,经历3个阶段的降价,降价总额超过10万元,降幅近30%。据特斯拉中国官网显示,国产Model 3标准续航升级版补贴后的售价从27.155万元降至24.99万元。该价格甚至比小鹏P7、比亚迪汉等车型的多个版本还要低。

随着不断降价,特斯拉在中国的销量快速增长。据中汽协数据,2020年前9个月,国内新能源汽车累计销售73.4万辆,国产Model 3以7.99万辆占去超过10%的市场份额

中国四家造车新势力蔚来、威马、小鹏、理想今年前9个月总共的销量为7.01万辆。与之相比,国产Model 3今年前9个月的累计销量为7.99万辆,超过这四家销量之和

国产造车新势力如何抵抗冲击?

业内普遍认为,特斯拉降价,对国内四大造车新势力蔚来、威马、小鹏、理想造成挤压,未来这些造车新势力的路并不好走。

其中,受到影响最大的是小鹏,该公司P7在产品形态和智能化上,都直面Model 3的竞争。不过,小鹏汽车的董事长何小鹏表示,“从整个行业来看,我觉得这是好的事情,将来智能汽车最主要的竞争对手是汽油汽车,而不是电动汽车。”他认为,未来竞争取胜的关键是做好智能。

虽然国内造车新势力虽然在市值和交付都与特斯拉有着明显的差距,但今年也都表现出了惊人的增长势能。

从年初开始,蔚来市值翻了6倍,并且连续斩获多轮融资;而小鹏、理想都顺利在美股上市,10月13日,上海证监局披露,威马汽车正在进行上市辅导。现在,四家造车新势力交付量都遥遥领先于同行,每月维持在两三千辆左右,处于基本持平的状态。

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤分析称,造车是一项长期工程,即使是已经成功上市的头部造车新势力,也依然面临优胜劣汰的残酷竞争。对于造车新势力来说,未来发展的关键是做好产业链,解决产品同质化问题。

资料来源:蓝鲸财经、中国证券网、21世纪经济报道等

作者:南都全媒体研究员 卢若情

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